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受2018年中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，美系汽車銷量均有不同程度縮減，以豪華品牌林肯為例，在我國的品牌影響力剛有些許起色，無奈卷入貿(mào)易戰(zhàn)，目前屬于半殘狀態(tài)。在數(shù)據(jù)上看，725,243輛新車的成績看似可以接受，其實(shí)大部分成績歸功于長安福特，貢獻(xiàn)了417,245輛新車。長安福特相比去年同期下滑了49.5%之多，兩家合作的子品牌江鈴汽車售出263,582輛，縮減9.9%。

30萬元區(qū)間最受歡迎的美系肌肉車，福特Mustang也難逃銷售重創(chuàng)。不過由于價(jià)格相對(duì)親民，整體銷量還算可觀，以3,200輛的成績保住了國內(nèi)最暢銷入門跑車的頭銜。福特F-150 Raptor大塊頭“高端”皮卡的成績單勉強(qiáng)算守住了底線。

2018年長安福特大改款的兩款入門車銷量也非常一般，拋開貿(mào)易戰(zhàn)不談，大多數(shù)消費(fèi)者顯然無法接受福克斯、福睿斯的全系三缸“節(jié)能”戰(zhàn)略。據(jù)了解，林肯將計(jì)劃在2019年實(shí)施國產(chǎn)化，到時(shí)第一個(gè)產(chǎn)品將以SUV車型面對(duì)廣大消費(fèi)者，畢竟國內(nèi)的SUV趨勢仍保持高走態(tài)勢。有部分消息稱，林肯將在2021年后，每年在華推出一款國產(chǎn)化的新車。

總結(jié)：福特、雪佛蘭在華的日子都不好過，且不談近年新車的外觀多么吸引眼球，光是故障率和召回比例就讓很多潛在消費(fèi)者望而卻步了。5年前，通用旗下的6AT變速箱頓挫感仿佛車禍現(xiàn)場，如今變速箱因止推片設(shè)計(jì)缺陷無法掛入正常擋位。平心而論，合資品牌未必有多么可靠的品質(zhì)，如今部分自主品牌都有少數(shù)作品可將其按在地上不停摩擦。